事发于前晚近11时,天文台正发出同日第三次黄色暴雨警告,大屿山一带狂风暴雨,在赤鱲角停机坪上,一辆属于国泰航空的送餐车,在北卫星客运廊附近,与一架准备飞往昆明的东方航空编号MU734客机发生碰撞。   现场消息称,当时国泰的餐车由右边机翼底驶过时,车身略为高过机翼,结果被削去部分车顶,救援人员接报到场,证实无人受伤。香港特区政府机管局发言人表示,正向有关航空公司了解事件。   国泰航空饮食服务(香港)有限公司发言人表示,事发时一辆飞机航膳餐车,于香港国际机场运送飞机餐后折返公司途中,餐车车顶意外擦到一架在509泊位的客机的右边机翼,餐车司机没有受伤。   报告显示,超过七成的行业类型人才需求同比上涨,部分行业同比上涨幅度较大。需求人才数超过万人的有信息传输/计算机服务和软件、批发和零售、房地产、建筑、金融等7个行业。累计需求量达到15.44万人,占比达到80.99%。   从就业形势来看,总体就业压力较为平缓,职位供需冷热不均依旧明显。总体供求比较去年同期减少0.35,其中54个主要职位类型中,人才供求比大于2的职位类型达到22个,有11个类型的职位竞争激烈,人才供求比大于3。化工类、服装/纺织/皮革类及计算机硬件开发类等职位由于需求很少,就业竞争压力较大,其供求比分别高达12.39、7.33及6.44,位居供求比前3位;而服务业3类职位和销售类等职位人才供求比依旧位居供求比后10位,其合计供求比分别仅为0.49和0.34。   由于“互联网+”模式的进一步深入和分享经济的兴起,广西人才网联系统中信息传输/计算机服务和软件业对人才的需求从2016年开始出现明显增长。今年二季度,网联系统中信息传输/计算机服务和软件业人才需求量达到40039人,创历年新高,首次突破4万大关,其中电子商务和IT服务行业人才需求突破性增长,成为该行业类型持续大幅增长的主力军。   与此同时,网联系统中建筑业人才需求量达到18498人,与上年同期的13559人相比增加4939人,达到历年最高值。报告分析认为,今年2月7日,《北部湾城市发展规划》指出,预计到2030年南宁市将建成特大城市,这为南宁建筑行业迎来更广阔的发展空间。另外,重大交通项目完善南宁路网,地铁、高铁等交通项目不断推进,以及五象新区的建设均是引发此次建筑业人才需求增长的重要原因。   信息传输/计算机服务和软件业人才需求量首破4万大关,达40039人。   其中电子商务和IT服务行业成该行业类型持续大幅增长主力军。   俄国家远程贸易协会主席亚历山大·伊万诺夫相信,快递量将继续增加,未来俄邮政将继续要求各物流中心增强处理能力。   俄互联网贸易公司协会证实,90%的邮件来自中国,还有各2%来自英国和美国,各1%来自德国、法国和意大利。俄互联网贸易公司协会指出,“邮政包裹量总体上涨170%”。根据协会评估,国际邮政包裹的平均价值为1250卢布(约143元人民币),而中国的包裹——800卢布(约91元人民币)。俄互联网贸易公司协会主席阿列克谢·费奥德罗夫解释说:“我们看到廉价包裹数量增长巨大,这是由于商品在俄国内和在国外价格相差28%造成的。这个差额包含18%的增值税和10%的关税。”   7月19日,太原市召开交通事故快处推进会。会上,太原交警表示,目前快处事故日均处理量仅占全市接警量的20%。受此影响,因机动车发生道路交通事故引起的交通拥堵现象日趋严重。太原交警支队表示,从7月20日起,省城四个交警大队辖区将作为试点,率先对不撤离现场的事故车主进行处罚,罚款200元。   近年来,随着社会经济和城市道路建设的快速发展,太原市机动车保有量持续急速增加,截至今年6月份,太原市机动车保有量已经达到了135万余辆,驾驶人达到160万余人。与此同时,太原市机动车还在以每年14.5万余辆的速度增长。   太原市交警支队队长仇跃勇表示,目前,因机动车发生道路交通事故引起的交通拥堵现象日趋严重。据统计,2016年太原市城区共接报各类道路交通事故183831起,日均503起。其中以出行高峰时期的滨河东西路、东西南北环线、建设路、并州路、长风街等快速路为例,每发生一起轻微车损的交通事故,如果不及时撤离现场,事故车辆每停留1分钟,后方滞留车辆会达到一公里。可以说,因道路交通事故造成交通拥堵的状况,给出行的社会公众带来多种不便,也给城市交通管理带来了不小的压力。   2014年,山西省出台了《山西省人民政府关于加快发展现代保险服务业的实施意见》。省公安厅交管局和省保监局会商,提出了引入社会力量,多方参与,构建道路交通事故快速处理理赔机制,有效缓解城市道路交通事故造成拥堵的工作思路,并以太原市为建设试点,通过建立道路交通事故快速处理理赔服务中心,实行快速处理理赔机制,进一步加快财损交通事故现场的处置速度,减少城区道路交通拥堵。   为做好太原市快处中心试点建设,太原市交警支队和山西省保险行业协会作为承建单位,按照要求通过公开招选的方式,选择了5家具有一类、二类汽车维修资质且硬件条件达标、交通便利的综合汽修厂作为“快处中心”的合作企业。通过硬件、软件和制度等三个方面的建设,分别于2014年9月和12月,2016年8月、12月,2017年6月建成了南内环东街、学府街、清徐县、北中环、长风西街5个道路交通事故快速处理理赔服务中心并投入运行。随着《太原市实施道路交通事故快速处理理赔的公告》的发布,实现了太原市道路交通事故快速处理理赔机制全覆盖。   目前,太原市“快处中心”在疏堵保畅、提升交警和保险服务水平成效初步显现。截至今年6月底,太原市的5个中心共处理道路交通事故53108起,减少因道路交通事故造成的堵点53108个,涉及事故车辆106216台,识别保险欺诈案件101起,涉及金额63.36余万元,为国家挽回经济损失63.36余万元。   仇跃勇告诉记者,因为受传统事故处理观念的制约,目前“快处中心”事故日均处理量仅占全市接警量的20%。虽然,快处机制的实行,对缓解省城道路交通环境压力,减少因道路交通事故引起的拥堵,节约交通出行成本发挥了积极的作用。但是,在快处机制运行中也暴露出一些突出问题,亟须加以解决。   一是社会宣传不到位。“快处机制”推行以来,仍有大部分事故当事人在发生轻微交通事故后不知道如何快速处置,仍然按照传统的处理方式等候交警和保险公司到达现场,造成道路拥堵。   二是交警执行快处机制不到位。一方面是122指挥中心没有发挥好引导作用,另一方面则是民警没有引导和强制事故当事人快速撤离现场。   三是各保险公司的客服人员接报后也没有及时引导当事人前往快处中心,而是让各方当事人在事故现场长期等候保险公司的查勘定损人员到现场处理事故,这也是造成拥堵的主要原因之一。   为了推广更多车主对交通事故快处快赔的了解,今后交警部门和保险公司将利用多种形式和渠道向社会进行宣传,加大社会公众知晓度,促使广大驾驶人主动配合、支持快处机制的实行。   仇跃勇表示,首先要做的,就是强化快处机制执行力,加强协调配合。交警部门将加大对城区轻微道路交通事故车辆现场强制撤离的力度,对应撤离却拒不撤离且造成交通拥堵的当事人依据有关法规予以行政处罚。各保险公司则加强配合,积极引导符合“快处”条件的保险客户到就近的快处中心处理事故。同时,提高快处中心定损理赔服务时效,让车主感受到快处服务的便利性。   对此,7月20日起,太原交警将率先以迎泽一大队、小店二大队、万柏林一大队、尖草坪一大队辖区为试点,凡在以上四个交警大队辖区范围内发生的仅造成车辆损失、不涉及人员伤亡与车外财物损失、基本事实无争议且车辆不经施救能安全行驶的财损交通事故,122指挥中心及各大队分指挥中心一律引导当事人到就近的快处中心处理。对拒不撤离现场的,以上四个辖区大队民警到达现场后,按照《中华人民共和国道路交通法》《道路交通事故处理程序规定》以及《太原市人民政府关于实施道路交通事故快速处理理赔的公告》有关规定,对当事人处以200元罚款。驾驶人有其他道路交通违法行为的,依法一并处罚。同时,责令当事人到快处中心处理事故。